翠展微受邀第一财经，畅谈如何强“芯”健体，“芯”火燎原 半导体行业是新一代信息技术的扛顶之作，也是产业链高度全球化的行业。长三角地区占到了国内整个半导体生产型核心供应链的85%，但由于上半年疫情的影响，对半导体产业链的稳定性造成的困扰。翠展微运营总部位于上海，生产基地位于嘉善，供应链的稳定、流动资金的周转、应收账款的管理都受到了极大的考验。6月29日，翠展微董事长兼总经理彭昊应邀参加第一财经关于【云上会丨半导体产业链下半年如何强“芯”健体，“芯”火燎原？】的线上访谈，一起探讨面对突发公共事件该如何“芯”火不断？下半年又该如何强“芯”健体，稳链固链？

2022年5月18日，翠展微正式对外宣布完成数千万元pre-A轮融资，本轮融资由临芯投资领投，臣易资本跟投，老股东经开同创持续追投。本轮融资资金将用于扩大汽车级IGBT模块的研发以及汽车级碳化硅模块的开发以及扩大车规级IGBT模块产线，以增加公司的量产交付能力，并加速拓展新的客户。 翠展微电子成立于2018年5月，运营总部位于上海，生产基地位于浙江嘉善，并在苏州、天津、重庆、深圳设立分公司，同时公司在德国、南非设有海外研发中心。公司致力于成为中国领先的汽车功率器件供应商，公司设计生产性能优越安全可靠的汽车级功率器件与模拟IC产品，成立至今获得多家国内一线主机厂、Tier1的认可，已完成300多个汽车客户的供应商建档，并连续两年蝉联毕马威中国“芯科技”50强。目前公司已经量产多款车规级IGBT单管、IGBT模块。除此之外，公司重点打造的，完全自主研发生产的一体化IGBT模块已经在国内新造车势力前装量产，并已获得其他多家车企定点。   中国汽车工业协会数据显示，2021年中国新能源汽车销量超过350万辆，2022年1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。另据乘联会数据，预期2022年新能源乘用车销量应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率将达到25%左右。 同时新能源车功率半导体价值量占比，从传统汽车的 10%左右提升至纯电动汽车的 55%左右，单车将达 455 美元。巨大的车规级IGBT市场需求却长期被国外供应商垄断，但随着近几年国内新能源车企品牌涌现、车系车型增加，以及汽车缺芯对供应链的影响，车企开始更多的直接面对功率芯片和模块供应商，给了国内供应商巨大的市场契机。 翠展微董事长彭昊表示： 翠展微的核心团队均是拥有英飞凌、安森美等十几年丰富经验的功率半导体老兵，团队配合默契，对行业理解深刻。团队尤其能够抓住不同车企客户的不同需求和痛点，正因如此公司能够迅速切入多家车企，打造一体化IGBT模块等重点产品并实现量产交付。而这两年汽车缺芯对供应链的重构，更是国内供应商的契机，翠展微会抓住这个历史机遇，努力实现国产汽车芯片在中高端领域的应用，做大做强国产半导体品牌。 临芯投资邢清乐表示： 半导体投资已经进入2.0时代，之前的投资思路也需要与时俱进，投资者要布局整个产业链、生态链，同时在投资阶段上也要往两头延伸，特别是早期去发现优秀的创业团队，与其共同成长。受供应链自主化和后疫情时代等因素影响，当下半导体投资有一些新的特征出现，正是在这样的背景下，临芯投资团队结识了翠展微团队，让我们感到欣喜的是，彭总及团队拥有非常深厚的功率半导体行业经验，是国内第一批进入新能源汽车功率半导体产业的老兵，他们主导过完整的汽车功率器件从研发到前装量产的流程，见证了整个产业的发展。基于此，翠展微对新能源汽车功率器件，尤其是IGBT模块的理解非常深刻，公司能够准确把握整车厂的需求和痛点，已经做出了让大家眼前一亮的产品，并且成功导入了多家车企。在汽车和三代半导体领域，临芯投资也已经有一些布局，我们希望能够和翠展微等优秀的企业一起抓住后疫情时代供应链重塑的机遇，一起为国产汽车半导体事业添砖加瓦！ 经开同创钟瑾表示： 经开同创一直都重点关注和支持半导体集成电路等硬科技产业项目，我们坚持长期价值投资，持续对被投企业进行全方位的投后帮助。翠展微是我们2020年就独立投资的天使轮的项目，从2020年至今，我们陪着翠展微一步一个脚印地往前走，彭总团队是典型的有深厚行业资源，能打硬仗的队伍。公司先从最难的车规级IGBT产品入手充分展现团队的实力，公司发展源于市场需求，我们在与翠展微共同开拓客户的细节中，更能深刻地感受到客户对公司的认可，也看到了公司正在快速、踏实的进步。本轮融资的持续追投，不仅是我们看好新能源汽车和国产汽车半导体产业的发展，更是坚定对彭总和翠展微的支持！ 臣易资本周志刚表示： 随着新能源汽车的快速发展和国产化的趋势明确，国产车载功率器件将迎来黄金发展期。而车载功率器件因其重要性和特殊性，具有非常高的技术和工艺壁垒。而拥有成熟的车规级IGBT全流程产品经验是极其重要的。翠展微电子的团队作为英飞凌和安森美最早一批从事车载IGBT产品开发和项目管理的专家，拥有丰富的从产品，研发，客户导入，车规认证等方面的完整经验，并且已经在短短几年内凭借自主创新的一体化IGBT产品获得多家主机厂的定点认可。我们非常看好翠展微能够在彭总的带领下成长为中国国产车载IGBT产业的新一代领军企业。     最打动我的是：以彭总为首的团队的一方面具有外企规范化经营管理企业的经验和执行方法；另一方面是能在极其有限的资金情况下创收壮大团队追逐梦想这种接地气的本土创业者精神！ 本轮资方介绍： 临芯投资：临芯投资于2015年5月在上海临港注册成立，是国内最早开展集成电路领域海外并购的投资机构之一，也是国内集成电路领域最知名的投资管理机构之一。其投资团队先后发起并主导了澜起科技、豪威科技等国内著名的并购项目，重点投资的澜起科技（688008）、中微公司（688012）于2019年7月成为首批科创板上市集成电路企业，并双双突破千亿市值。临芯投资依托全产业背景出身的专业化投资和管理团队，联合业内的龙头企业、投资机构以及地方政府，展开全球范围的集成电路产业投资，旨在为投资人、企业和社会创造卓越价值的同时，努力推动中国集成电路产业的健康发展。     臣易资本：臣易资本是由周志刚先生创办的一家综合性投资机构，公司聚焦新经济和传统产业重构与升级领域，在投资创业项目的同时深度赋能，包括但不限于为被投企业提供结构性融资产品、公开市场融资产品、兼收并购服务等。周志刚先生曾多年连续创业，经营化工贸易，创办电子工厂，曾创办酷伴网获徐小平、王强投资。联合创办中国国内最大的小学生学习网站学乐，现转型为学乐云平台，获得知名美元基金4000万美元投资且担任公司的全程财务顾问。臣易资本服务过的项目包括：贝斯美、泰一指尚、华云数据、鲁班软件、环思股份、乐研科技、小视科技、驻云科技、聚时科技、小望科技等40多家细分龙头企业。    经开同创：嘉善经开同创是嘉善经济技术开发区管理委员会和嘉善县国有资产投资有限公司直属的投资平台，执行事务合伙人为同鑫力诚，旨在投资和扶持半导体集成电路、先进制造等国家重点发展的科技强国项目。已投资项目包括：翠展微、微纳传感、普赛斯电子、禾芯集成电路、砺铸智能、亦芯微电子、普赛斯电子等。

浙江翠展微电子有限公司二期项目开发区签约仪式 昨天，2022年嘉善经开区集成电路产业项目签约仪式在经开区管委会举行，浙江翠展微电子有限公司应邀参加集中签约活动，会上，由嘉兴市委常委、嘉善县委书记江海洋以视频形式参加并讲话。强调，要进一步做好企业服务，帮助签约项目早开工、早投产、早见效。 浙江翠展微电子成立于2020年11月，是基于IGBT模块的封装测试量产基地，主要从事国产新能源汽车IGBT模块以及碳化硅模块的生产。经过一年半的时间，已完成一期项目的投入与使用，快速进入量产阶段，有充分的“争先创优”意识。目前厂区产能饱和，产量仍不能满足所接客户订单，生产空间、仓储空间、研发实验室空间均不足以满足目前需求，需建设二期厂房以扩建厂房，增加产能。 公司以发展国产IGBT作为企业使命，二期项目达产后预计3年内达到每月10万个IGBT模块封装产能，年产值超5亿元。

作为铺垫的一年，翠展微电子顺利度过2021年，从设立工厂到铺建产线，到调试设备，到正式投产，逐步在积累中实现了一个阶段的跨越式发展。翠展微电子的主要产品——IGBT模块的生产也已大幅跨入增量增产阶段。IGBT是新一代功率半导体的典型应用，既有MOSFET的开关速度快，又有输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单、开关损耗小的优点，是其他功率器件不能比拟的，因而被誉为“电力电子器件里的CPU”。 IGBT的技术和壁垒极高，虽在变频器、逆变焊机、新能源汽车、充电桩等应用广泛，但仍离普通人的生活比较遥远。本文转载自[电子产品世界论坛.dolphin]，旨在对IGBT进行简单科普，以使大众对翠展微电子打造的国产IGBT新名片有所了解。   1.IGBT的基本结构 定义      绝缘栅双极晶体管（IGBT）本质上是一个场效应晶体管，只是在漏极和漏区之间多了一个 P 型层。根据国际电工委员会的文件建议，其各部分名称基本沿用场效应晶体管的相应命名。      IGBT 的开通和关断是由栅极电压来控制的。当栅极加正电压时，MOSFET 内形成沟道，并为PNP晶体管提供基极电流，从而使IGBT导通，此时，从P+区注到N一区进行电导调制，减少N一区的电阻 Rdr值，使高耐压的 IGBT 也具有低的通态压降。在栅极上加负电压时，MOSFET 内的沟道消失，PNP晶体管的基极电流被切断，IGBT 即关断。正是由于 IGBT 是在N 沟道 MOSFET 的 N+ 基板上加一层 P+ 基板，形成了四层结构，由PNP－NPN晶体管构成 IGBT 。但是，NPN晶体管和发射极由于铝电极短路，设计时尽可能使NPN不起作用。所以说， IGBT 的基本工作与NPN晶体管无关，可以认为是将 N 沟道 MOSFET 作为输入极，PNP晶体管作为输出极的单向达林顿管。采取这样的结构可在 N一层作电导率调制，提高电流密度。这是因 为从 P+ 基板经过 N+ 层向高电阻的 N一层注入少量载流子的结果。IGBT 的设计是通过 PNP－NPN 晶体管的连接形成晶闸管。 2.IGBT模块的术语及其特性术语说明 3.IGBT模块使用上的注意事项      1. IGBT模块的选定 在使用IGBT模块的场合，选择何种电压，电流规格的IGBT模块，需要做周密的考虑。 a. 电流规格 IGBT模块的集电极电流增大时，VCE(-)上升，所产生的额定损耗亦变大。同时，开关损耗增大，原件发热加剧。因此，根据额定损耗，开关损耗所产生的热量，控制器件结温（Tj）在 150oC以下（通常为安全起见，以125oC以下为宜），请使用这时的集电流以下为宜。特别是用作高频开关时，由于开关损耗增大，发热也加剧，需十分注意。 一般来说，要将集电极电流的最大值控制在直流额定电流以下使用，从经济角度这是值得推荐的。 b.电压规格

       在以前，国内终端企业对国产芯片替代的意愿并不强，但随着中美贸易摩擦的不断加剧，国内终端们开始主动尝试芯片国产替代，为IGBT在内的国产芯片的发展打开了切口。 要知道过去90%以上IGBT器件都依赖进口，尤其是3300V以上高电压等级的IGBT更是长期由少数国外半导体厂商垄断，一旦我们被国外IGBT“卡脖子”，对我国的IGBT下游应用端将造成严重的影响，因此为了实现IGBT的自主可控，中国的IGBT发展势在必行。        而且中国IGBT的发展还有着很客观前景，《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》显示，2019年中国新能源汽车销量达109万辆，占全球新能源汽车销量的49.3%，预计2025年中国新能源汽车销量约达到550万辆左右。 而一辆新能源汽车一般需要多个IGBT模块，约占整车成本的7%-10%，因此，随着新能源汽车需求的爆发式增长，IGBT模块也会也会迎来巨大的市场。      其次在光伏领域，近年来，国家倡导节能减排，支持“碳中和”概念，国内光伏逆变器厂商在过去几年内增长迅速，2017年时，中国逆变器的出货量仅有10GW，但中商产业研究院预测2022年中国逆变器的出货量将达到173GW之多。      而IGBT是逆变器的核心器件之一，占整体逆变器价值量的20%—30%，这意味着IGBT的需求只会越来越大，是国产IGBT的新增进点。 第二个机会点是因为市场上IGBT缺货情况严重，前文已经提到国外IGBT大厂交期动辄四五十周的交期，和常态下IGBT芯片7-8周的交期相差甚远，供给严重不足的情况下，对于国产厂商来说，就到了攻市占，拼技术的重要时刻，网上关于IGBT国产替代的话题也逐渐火热了起来。 国家也对此进行了布局，将IGBT列为国家16个重大技术突破专项中的第二位，简称“02专项”，前段时间，国家电网的IGBT也有了新突破，为我国的IGBT发展吹响了“冲锋号”。 纵观现在的国内IGBT市场，有不断入局的国产厂商，积极研发的国家电网，前景大好的新能源汽车，大势所趋的碳中和，现货紧缺的芯片市场……总的来说，发展国内IGBT，是一条前景无限好的道路。 但这条路，注定是充满荆棘的。      往往困难与机遇是并存的，翠展微电子抓住机遇，发展国产IGBT作为企业使命，不断砥砺前行，用专业的技术，为广大IGBT需求客户提供最有保障的服务。   

近年来，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。长期以来，关键动力总成资源是制约中国汽车工业发展的重要因素，突破这一瓶颈，特别是作为新能源汽车电控系统核心部件的IGBT，对提升国内新能源汽车的核心竞争力将起到重要促进作用。我国汽车级IGBT约占全球市场份额的30%以上，IGBT产品对外依赖度将近95%，严重制约我国新能源行业快速、健康发展。浙江翠展微电子有限公司（以下简称“翠展微电子””）致力于开展IGBT技术自主研发，打造中国高端IGBT品牌，于11月27日上午，在浙江嘉善经济技术开发区举办了汽车级IGBT模块封测线投产仪式，IGBT生产线正式进入生产阶段。 在国际形势大背景下，电动汽车和新能源是助推“碳中和”，“碳达峰”目标实现的重要手段。电动汽车的发展也大大加快了我国从汽车大国向汽车强国的转变，特别是在中美贸易环境多变的环境下，IGBT作为功率半导体皇冠上的明珠，在电动汽车、新能源产业发展中发挥着至关重要的作用。此次举办投产仪式旨在向外界宣布公司将聚焦中国新能源汽车行业的挑战和压力，提供有竞争力的半导体产品和服务，持续为新能源汽车客户创造价值，立志成为新能源汽车半导体行业的中国品牌领军企业。 仪式中，安徽鸿创副总吴瑞就与翠展微电子的合作展开了演讲，吴总表示“翠展微电子和安徽鸿创将围绕IGBT的研发生产领域，广泛开展多领域、多层次的全面合作。”随后，由总经理助理朱芸代表浙江阿尔法电气有限公司与浙江翠展微电子有限公司签订了战略合作协议，以一句“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”表示双方将结合各自优势，共同推动国家新能源产业发展战略落地的需求开展工作，建立战略合作关系。 翠展微电子于2020年11月正式签约落户嘉善，并快速启动洁净厂房装修以及IGBT模块封测线建设。翠展微电子表示，此次投产的IGBT模块，具有良好的散热性和抗电磁干扰性，能够满足车规级产品的高可靠性要求，市场潜力巨大。生产线的正式投产，是翠展微电子IGBT项目的重要里程碑，将加快IGBT系列产品的研发、推进后续生产线的建设。 翠展微电子将以汽车级IGBT模块封测线投产为起点，全线采用自动化智能管理设计，以一流生产效率和质量控制水平，围绕“碳达峰、碳中和”的国家战略要求，深耕对绿色低碳能源发展具有重要作用的汽车级功率器件与模拟集成电路，立志打破进口垄断，实现进口替代。  

日前，由旺材新媒体主办的2021CIAS中国国际车规级功率半导体年会在上海·嘉定隆重举行。翠展微电子以新颖的商业模式、先进的创新技术、多元的发展战略，荣获2021金翎奖“车规级功率器件设计制造类”年度创新技术产品奖。 在以“如何降本提效”和“怎样提高可靠性”为主题的功率半导体行业发展背景下，本次会议以“功率驱动 芯创未来”为主题，重点聚焦车规级功率器件技术及市场，针对车规级IGBT器件和SiC MOSFET器件芯片制造、模组封装、可靠性提升和降本增效等关键技术做出集中性的分享和讨论。为企业发展和实际工作提供最有价值的支持和帮助。 此次年会的参会嘉宾数量高达400+，而翠展微电子布置了自己公司的产品展台。 在会议中，翠展微电子功率器件事业部研发总监李桢做了《逆变砖工艺助力电驱控制器模块化设计》的汇报。 李桢总监一开始就从创立翠展微电子的大背景介绍看汽车行业的“新四化”，之后又从晶圆设计、正面工艺、背面工艺、封装测试、应用、销售等几方面做了详细的介绍，最后还分享了翠展方案的优势。 此次会议加强了产业技术合作，推动了功率半导体企业、整车企业、设备企业等的供需合作！翠展微电子将持续聚焦中国新能源汽车行业的挑战和压力，提供有竞争力的半导体产品和服务，持续为新能源汽车客户创造最大价值。

2021年11月7日，毕马威中国在第四届中国国际进口博览会（进博会）上重磅发布了“毕马威中国第二届‘芯科技’新锐企业50评选”榜单，翠展微电子凭借雄厚的研发力量、独特的技术亮点和创新的商业模式等综合能力成功入选该榜单，自此翠展微电子得以连续两届入选中国“芯”科技50榜单！ 本次评选活动针对中国芯片领域内致力于推进通信终端及网络、感知系统、数字处理及逻辑运用、物联网实体应用以及半导体材料的高成长企业，通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，评选优质创业企业，翠展微电子在此次评选活动中脱颖而出。 作为一家中国本土的汽车级功率器件与模拟集成电路设计销售公司，翠展微电子立志打破进口垄断，实现进口替代。公司具备成熟的供应链体系，包括国内外一流的供应商，同时推进 IATF 16949 质量认证体系，公司将向高可靠性，低于1PPM的质量控制目标而不懈努力。同时公司一直致力于客户第一，人才优先，奋斗者为本的企业文化，目前公司研发技术人员超过70%，公司拥有多项专利及软件著作权，公司也将持续提高研发投入，建设更强的研发能力。 毕马威作为全球知名的专业服务机构 , 多年来始终深耕科技行业。每年一届的毕马威中国“芯科技”新锐企业50评选活动目标针对中国芯片领域内致力于推进通信终端及网络、感知系统、数字处理及逻辑运用、物联网实体应用以及半导体材料的高成长企业，通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，评选优质创业企业，助力半导体企业创新发展，在业界内外颇有影响。

目前，新能源汽车越来越普遍，对比常规汽车的三大件，新能源汽车也有电池、电控、电机这三大件，可新能源汽车只看这三大件还不行，还必须考虑一个不常听说的关键部件IGBT，它号称新能源汽车的“最强大脑”。下面我们就来看看这个最强大脑有哪些作用？ IGBT全称是绝缘栅双极型晶体管，它是用绝缘栅双极型晶体芯片与续流二极管芯片（FWD）通过特殊的工艺封装成的模块化半导体芯片，由于制造工艺非常复杂，在众多的新能源汽车品牌中，只有少数几个大品牌具备制造这种芯片的能力，其中又数三菱公司生产的IGBT名气最大，包揽了这一芯片市场大部分的份额。而国内只有比亚迪、吉利两家车企在研究这种芯片，从市场稀缺程度来看，它在新能源汽车中的地位就已经很高了。继国外国内形势驱动下，翠展微电子应运而生，成为新的IGBT生产商。坚持合作共赢、互惠互利的原则，我们希望能与更多优质的客户和供应商合作，一起合力打开新的市场。 另外，IGBT这一个小小的芯片直接影响着新能源汽车的性能。在新能源汽车充电时，IGBT芯片起着交直流转换的作用，要把220V标准交流电转换成电池需要的直流电，当在行驶状态下，IGBT再将电池输出的直流电转换成交流电供给交流电机，同时在这一转换过程中，IGBT芯片还需要实时调控全车电压，起着变压器的作用。另外，IGBT也是新能源车中核心的功率控制器件，它可以根据油门输入大小以及车辆的状态调节整车输出功率。还有，要想做到智能控制车载空调系统，也离不开IGBT芯片的作用，因此，IGBT芯片是新能源汽车中不可或缺的电子部件。 根据对IGBT的名称、原理构造以及它在全车交直流转换、功率调控、车载空调的控制三方面的作用，就彻底弄清楚了这个被认为是“最强大脑”的IGBT芯片了，更了解到它的诸多核心用处。所以，在购买新能源汽车时，一定要留意这个小芯片的生产信息，避免后期给自己用车留下隐患。

            功率半导体下游应用领域广泛，几乎用于所有需要电能处理和转换的场景，包括消费电子、通信、计算机等。近年来，随着新能源汽车、工业自动化、新能源发电、变频家电、轨道交通等新兴应用领域的兴起和快速发展，多重需求的迅速崛起共同推动功率半导体市场空间持续增长，驱动行业天花板不断上调。                                                                      据IHS Markit数据显示，2018年全球功率半导体市场规模约391亿美元。根据IHS Markit的预测，2021年全球功率半导体市场规模将达到441亿美元，相比2020年将增长4.5%。2018年中国功率半导体市场规模为138亿美元，约占全球市场份额的35.3%，是全球最大的功率半导体消费国，预计2021年中国功率半导体市场规模将达到159亿美元。              但上游晶圆代工产能紧缺，产能利用率维持高位：从供给端来看，目前功率半导体主要在8英寸晶圆上加工制造。据悉，当前各大晶圆代工厂的8英寸订单饱满，产能已经接近满载运转，国内8英寸代工厂如华虹、中芯国际产能利用率均已超过100%。晶圆供给不足导致功率半导体供需失衡，而新建一座晶圆代工厂从规划到投产需要约一至两年时间，由此预计短期内8英寸产能紧张仍将持续。            交期延长，价格上涨：据集微网消息，由于受到东南亚疫情持续蔓延的影响，近期英飞凌、意法半导体等IDM大厂产能遭到严重冲击，供货期相应延长，价格也随之水涨船高。据彭博社报道，八月马来西亚疫情的失控加剧，确诊人数快速上升，连续多日平均日感染人数近2万人。马来西亚政府为控制疫情推出了更为严苛的防疫措施，若超过三名工人感染确诊，工厂就必须完全停工两周，意法半导体和英飞凌不得不关闭当地的部分工厂。在8月的财报电话会议上，英飞凌曾表示在马来西亚工厂的瓶颈有可能继续拖累三季度的销售，停工的总影响可能达到近数千万欧元。