作为铺垫的一年，翠展微电子顺利度过2021年，从设立工厂到铺建产线，到调试设备，到正式投产，逐步在积累中实现了一个阶段的跨越式发展。翠展微电子的主要产品——IGBT模块的生产也已大幅跨入增量增产阶段。IGBT是新一代功率半导体的典型应用，既有MOSFET的开关速度快，又有输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单、开关损耗小的优点，是其他功率器件不能比拟的，因而被誉为“电力电子器件里的CPU”。 IGBT的技术和壁垒极高，虽在变频器、逆变焊机、新能源汽车、充电桩等应用广泛，但仍离普通人的生活比较遥远。本文转载自[电子产品世界论坛.dolphin]，旨在对IGBT进行简单科普，以使大众对翠展微电子打造的国产IGBT新名片有所了解。   1.IGBT的基本结构 定义      绝缘栅双极晶体管（IGBT）本质上是一个场效应晶体管，只是在漏极和漏区之间多了一个 P 型层。根据国际电工委员会的文件建议，其各部分名称基本沿用场效应晶体管的相应命名。     IGBT 的开通和关断是由栅极电压来控制的。当栅极加正电压时，MOSFET 内形成沟道，并为PNP晶体管提供基极电流，从而使IGBT导通，此时，从P+区注到N一区进行电导调制，减少N一区的电阻 Rdr值，使高耐压的 IGBT 也具有低的通态压降。在栅极上加负电压时，MOSFET 内的沟道消失，PNP晶体管的基极电流被切断，IGBT 即关断。正是由于 IGBT 是在N 沟道 MOSFET 的 N+ 基板上加一层 P+ 基板，形成了四层结构，由PNP－NPN晶体管构成 IGBT 。但是，NPN晶体管和发射极由于铝电极短路，设计时尽可能使NPN不起作用。所以说，…

       在以前，国内终端企业对国产芯片替代的意愿并不强，但随着中美贸易摩擦的不断加剧，国内终端们开始主动尝试芯片国产替代，为IGBT在内的国产芯片的发展打开了切口。 要知道过去90%以上IGBT器件都依赖进口，尤其是3300V以上高电压等级的IGBT更是长期由少数国外半导体厂商垄断，一旦我们被国外IGBT“卡脖子”，对我国的IGBT下游应用端将造成严重的影响，因此为了实现IGBT的自主可控，中国的IGBT发展势在必行。        而且中国IGBT的发展还有着很客观前景，《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》显示，2019年中国新能源汽车销量达109万辆，占全球新能源汽车销量的49.3%，预计2025年中国新能源汽车销量约达到550万辆左右。 而一辆新能源汽车一般需要多个IGBT模块，约占整车成本的7%-10%，因此，随着新能源汽车需求的爆发式增长，IGBT模块也会也会迎来巨大的市场。      其次在光伏领域，近年来，国家倡导节能减排，支持“碳中和”概念，国内光伏逆变器厂商在过去几年内增长迅速，2017年时，中国逆变器的出货量仅有10GW，但中商产业研究院预测2022年中国逆变器的出货量将达到173GW之多。     而IGBT是逆变器的核心器件之一，占整体逆变器价值量的20%—30%，这意味着IGBT的需求只会越来越大，是国产IGBT的新增进点。 第二个机会点是因为市场上IGBT缺货情况严重，前文已经提到国外IGBT大厂交期动辄四五十周的交期，和常态下IGBT芯片7-8周的交期相差甚远，供给严重不足的情况下，对于国产厂商来说，就到了攻市占，拼技术的重要时刻，网上关于IGBT国产替代的话题也逐渐火热了起来。 国家也对此进行了布局，将IGBT列为国家16个重大技术突破专项中的第二位，简称“02专项”，前段时间，国家电网的IGBT也有了新突破，为我国的IGBT发展吹响了“冲锋号”。 纵观现在的国内IGBT市场，有不断入局的国产厂商，积极研发的国家电网，前景大好的新能源汽车，大势所趋的碳中和，现货紧缺的芯片市场……总的来说，发展国内IGBT，是一条前景无限好的道路。 但这条路，注定是充满荆棘的。     往往困难与机遇是并存的，翠展微电子抓住机遇，发展国产IGBT作为企业使命，不断砥砺前行，用专业的技术，为广大IGBT需求客户提供最有保障的服务。   

近年来，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。长期以来，关键动力总成资源是制约中国汽车工业发展的重要因素，突破这一瓶颈，特别是作为新能源汽车电控系统核心部件的IGBT，对提升国内新能源汽车的核心竞争力将起到重要促进作用。我国汽车级IGBT约占全球市场份额的30%以上，IGBT产品对外依赖度将近95%，严重制约我国新能源行业快速、健康发展。浙江翠展微电子有限公司（以下简称“翠展微电子””）致力于开展IGBT技术自主研发，打造中国高端IGBT品牌，于11月27日上午，在浙江嘉善经济技术开发区举办了汽车级IGBT模块封测线投产仪式，IGBT生产线正式进入生产阶段。 在国际形势大背景下，电动汽车和新能源是助推“碳中和”，“碳达峰”目标实现的重要手段。电动汽车的发展也大大加快了我国从汽车大国向汽车强国的转变，特别是在中美贸易环境多变的环境下，IGBT作为功率半导体皇冠上的明珠，在电动汽车、新能源产业发展中发挥着至关重要的作用。此次举办投产仪式旨在向外界宣布公司将聚焦中国新能源汽车行业的挑战和压力，提供有竞争力的半导体产品和服务，持续为新能源汽车客户创造价值，立志成为新能源汽车半导体行业的中国品牌领军企业。 仪式中，安徽鸿创副总吴瑞就与翠展微电子的合作展开了演讲，吴总表示“翠展微电子和安徽鸿创将围绕IGBT的研发生产领域，广泛开展多领域、多层次的全面合作。”随后，由总经理助理朱芸代表浙江阿尔法电气有限公司与浙江翠展微电子有限公司签订了战略合作协议，以一句“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”表示双方将结合各自优势，共同推动国家新能源产业发展战略落地的需求开展工作，建立战略合作关系。 翠展微电子于2020年11月正式签约落户嘉善，并快速启动洁净厂房装修以及IGBT模块封测线建设。翠展微电子表示，此次投产的IGBT模块，具有良好的散热性和抗电磁干扰性，能够满足车规级产品的高可靠性要求，市场潜力巨大。生产线的正式投产，是翠展微电子IGBT项目的重要里程碑，将加快IGBT系列产品的研发、推进后续生产线的建设。 翠展微电子将以汽车级IGBT模块封测线投产为起点，全线采用自动化智能管理设计，以一流生产效率和质量控制水平，围绕“碳达峰、碳中和”的国家战略要求，深耕对绿色低碳能源发展具有重要作用的汽车级功率器件与模拟集成电路，立志打破进口垄断，实现进口替代。  

日前，由旺材新媒体主办的2021CIAS中国国际车规级功率半导体年会在上海·嘉定隆重举行。翠展微电子以新颖的商业模式、先进的创新技术、多元的发展战略，荣获2021金翎奖“车规级功率器件设计制造类”年度创新技术产品奖。 在以“如何降本提效”和“怎样提高可靠性”为主题的功率半导体行业发展背景下，本次会议以“功率驱动 芯创未来”为主题，重点聚焦车规级功率器件技术及市场，针对车规级IGBT器件和SiC MOSFET器件芯片制造、模组封装、可靠性提升和降本增效等关键技术做出集中性的分享和讨论。为企业发展和实际工作提供最有价值的支持和帮助。 此次年会的参会嘉宾数量高达400+，而翠展微电子布置了自己公司的产品展台。 在会议中，翠展微电子功率器件事业部研发总监李桢做了《逆变砖工艺助力电驱控制器模块化设计》的汇报。 李桢总监一开始就从创立翠展微电子的大背景介绍看汽车行业的“新四化”，之后又从晶圆设计、正面工艺、背面工艺、封装测试、应用、销售等几方面做了详细的介绍，最后还分享了翠展方案的优势。 此次会议加强了产业技术合作，推动了功率半导体企业、整车企业、设备企业等的供需合作！翠展微电子将持续聚焦中国新能源汽车行业的挑战和压力，提供有竞争力的半导体产品和服务，持续为新能源汽车客户创造最大价值。

2021年11月7日，毕马威中国在第四届中国国际进口博览会（进博会）上重磅发布了“毕马威中国第二届‘芯科技’新锐企业50评选”榜单，翠展微电子凭借雄厚的研发力量、独特的技术亮点和创新的商业模式等综合能力成功入选该榜单，自此翠展微电子得以连续两届入选中国“芯”科技50榜单！ 本次评选活动针对中国芯片领域内致力于推进通信终端及网络、感知系统、数字处理及逻辑运用、物联网实体应用以及半导体材料的高成长企业，通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，评选优质创业企业，翠展微电子在此次评选活动中脱颖而出。 作为一家中国本土的汽车级功率器件与模拟集成电路设计销售公司，翠展微电子立志打破进口垄断，实现进口替代。公司具备成熟的供应链体系，包括国内外一流的供应商，同时推进 IATF 16949 质量认证体系，公司将向高可靠性，低于1PPM的质量控制目标而不懈努力。同时公司一直致力于客户第一，人才优先，奋斗者为本的企业文化，目前公司研发技术人员超过70%，公司拥有多项专利及软件著作权，公司也将持续提高研发投入，建设更强的研发能力。 毕马威作为全球知名的专业服务机构 , 多年来始终深耕科技行业。每年一届的毕马威中国“芯科技”新锐企业50评选活动目标针对中国芯片领域内致力于推进通信终端及网络、感知系统、数字处理及逻辑运用、物联网实体应用以及半导体材料的高成长企业，通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，评选优质创业企业，助力半导体企业创新发展，在业界内外颇有影响。

目前，新能源汽车越来越普遍，对比常规汽车的三大件，新能源汽车也有电池、电控、电机这三大件，可新能源汽车只看这三大件还不行，还必须考虑一个不常听说的关键部件IGBT，它号称新能源汽车的“最强大脑”。下面我们就来看看这个最强大脑有哪些作用？ IGBT全称是绝缘栅双极型晶体管，它是用绝缘栅双极型晶体芯片与续流二极管芯片（FWD）通过特殊的工艺封装成的模块化半导体芯片，由于制造工艺非常复杂，在众多的新能源汽车品牌中，只有少数几个大品牌具备制造这种芯片的能力，其中又数三菱公司生产的IGBT名气最大，包揽了这一芯片市场大部分的份额。而国内只有比亚迪、吉利两家车企在研究这种芯片，从市场稀缺程度来看，它在新能源汽车中的地位就已经很高了。继国外国内形势驱动下，翠展微电子应运而生，成为新的IGBT生产商。坚持合作共赢、互惠互利的原则，我们希望能与更多优质的客户和供应商合作，一起合力打开新的市场。 另外，IGBT这一个小小的芯片直接影响着新能源汽车的性能。在新能源汽车充电时，IGBT芯片起着交直流转换的作用，要把220V标准交流电转换成电池需要的直流电，当在行驶状态下，IGBT再将电池输出的直流电转换成交流电供给交流电机，同时在这一转换过程中，IGBT芯片还需要实时调控全车电压，起着变压器的作用。另外，IGBT也是新能源车中核心的功率控制器件，它可以根据油门输入大小以及车辆的状态调节整车输出功率。还有，要想做到智能控制车载空调系统，也离不开IGBT芯片的作用，因此，IGBT芯片是新能源汽车中不可或缺的电子部件。 根据对IGBT的名称、原理构造以及它在全车交直流转换、功率调控、车载空调的控制三方面的作用，就彻底弄清楚了这个被认为是“最强大脑”的IGBT芯片了，更了解到它的诸多核心用处。所以，在购买新能源汽车时，一定要留意这个小芯片的生产信息，避免后期给自己用车留下隐患。

            功率半导体下游应用领域广泛，几乎用于所有需要电能处理和转换的场景，包括消费电子、通信、计算机等。近年来，随着新能源汽车、工业自动化、新能源发电、变频家电、轨道交通等新兴应用领域的兴起和快速发展，多重需求的迅速崛起共同推动功率半导体市场空间持续增长，驱动行业天花板不断上调。                                              …