近年来，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。长期以来，关键动力总成资源是制约中国汽车工业发展的重要因素，突破这一瓶颈，特别是作为新能源汽车电控系统核心部件的IGBT，对提升国内新能源汽车的核心竞争力将起到重要促进作用。我国汽车级IGBT约占全球市场份额的30%以上，IGBT产品对外依赖度将近95%，严重制约我国新能源行业快速、健康发展。浙江翠展微电子有限公司（以下简称“翠展微电子””）致力于开展IGBT技术自主研发，打造中国高端IGBT品牌，于11月27日上午，在浙江嘉善经济技术开发区举办了汽车级IGBT模块封测线投产仪式，IGBT生产线正式进入生产阶段。 在国际形势大背景下，电动汽车和新能源是助推“碳中和”，“碳达峰”目标实现的重要手段。电动汽车的发展也大大加快了我国从汽车大国向汽车强国的转变，特别是在中美贸易环境多变的环境下，IGBT作为功率半导体皇冠上的明珠，在电动汽车、新能源产业发展中发挥着至关重要的作用。此次举办投产仪式旨在向外界宣布公司将聚焦中国新能源汽车行业的挑战和压力，提供有竞争力的半导体产品和服务，持续为新能源汽车客户创造价值，立志成为新能源汽车半导体行业的中国品牌领军企业。 仪式中，安徽鸿创副总吴瑞就与翠展微电子的合作展开了演讲，吴总表示“翠展微电子和安徽鸿创将围绕IGBT的研发生产领域，广泛开展多领域、多层次的全面合作。”随后，由总经理助理朱芸代表浙江阿尔法电气有限公司与浙江翠展微电子有限公司签订了战略合作协议，以一句“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”表示双方将结合各自优势，共同推动国家新能源产业发展战略落地的需求开展工作，建立战略合作关系。 翠展微电子于2020年11月正式签约落户嘉善，并快速启动洁净厂房装修以及IGBT模块封测线建设。翠展微电子表示，此次投产的IGBT模块，具有良好的散热性和抗电磁干扰性，能够满足车规级产品的高可靠性要求，市场潜力巨大。生产线的正式投产，是翠展微电子IGBT项目的重要里程碑，将加快IGBT系列产品的研发、推进后续生产线的建设。 翠展微电子将以汽车级IGBT模块封测线投产为起点，全线采用自动化智能管理设计，以一流生产效率和质量控制水平，围绕“碳达峰、碳中和”的国家战略要求，深耕对绿色低碳能源发展具有重要作用的汽车级功率器件与模拟集成电路，立志打破进口垄断，实现进口替代。  

日前，由旺材新媒体主办的2021CIAS中国国际车规级功率半导体年会在上海·嘉定隆重举行。翠展微电子以新颖的商业模式、先进的创新技术、多元的发展战略，荣获2021金翎奖“车规级功率器件设计制造类”年度创新技术产品奖。 在以“如何降本提效”和“怎样提高可靠性”为主题的功率半导体行业发展背景下，本次会议以“功率驱动 芯创未来”为主题，重点聚焦车规级功率器件技术及市场，针对车规级IGBT器件和SiC MOSFET器件芯片制造、模组封装、可靠性提升和降本增效等关键技术做出集中性的分享和讨论。为企业发展和实际工作提供最有价值的支持和帮助。 此次年会的参会嘉宾数量高达400+，而翠展微电子布置了自己公司的产品展台。 在会议中，翠展微电子功率器件事业部研发总监李桢做了《逆变砖工艺助力电驱控制器模块化设计》的汇报。 李桢总监一开始就从创立翠展微电子的大背景介绍看汽车行业的“新四化”，之后又从晶圆设计、正面工艺、背面工艺、封装测试、应用、销售等几方面做了详细的介绍，最后还分享了翠展方案的优势。 此次会议加强了产业技术合作，推动了功率半导体企业、整车企业、设备企业等的供需合作！翠展微电子将持续聚焦中国新能源汽车行业的挑战和压力，提供有竞争力的半导体产品和服务，持续为新能源汽车客户创造最大价值。

2021年11月7日，毕马威中国在第四届中国国际进口博览会（进博会）上重磅发布了“毕马威中国第二届‘芯科技’新锐企业50评选”榜单，翠展微电子凭借雄厚的研发力量、独特的技术亮点和创新的商业模式等综合能力成功入选该榜单，自此翠展微电子得以连续两届入选中国“芯”科技50榜单！ 本次评选活动针对中国芯片领域内致力于推进通信终端及网络、感知系统、数字处理及逻辑运用、物联网实体应用以及半导体材料的高成长企业，通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，评选优质创业企业，翠展微电子在此次评选活动中脱颖而出。 作为一家中国本土的汽车级功率器件与模拟集成电路设计销售公司，翠展微电子立志打破进口垄断，实现进口替代。公司具备成熟的供应链体系，包括国内外一流的供应商，同时推进 IATF 16949 质量认证体系，公司将向高可靠性，低于1PPM的质量控制目标而不懈努力。同时公司一直致力于客户第一，人才优先，奋斗者为本的企业文化，目前公司研发技术人员超过70%，公司拥有多项专利及软件著作权，公司也将持续提高研发投入，建设更强的研发能力。 毕马威作为全球知名的专业服务机构 , 多年来始终深耕科技行业。每年一届的毕马威中国“芯科技”新锐企业50评选活动目标针对中国芯片领域内致力于推进通信终端及网络、感知系统、数字处理及逻辑运用、物联网实体应用以及半导体材料的高成长企业，通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，评选优质创业企业，助力半导体企业创新发展，在业界内外颇有影响。

目前，新能源汽车越来越普遍，对比常规汽车的三大件，新能源汽车也有电池、电控、电机这三大件，可新能源汽车只看这三大件还不行，还必须考虑一个不常听说的关键部件IGBT，它号称新能源汽车的“最强大脑”。下面我们就来看看这个最强大脑有哪些作用？ IGBT全称是绝缘栅双极型晶体管，它是用绝缘栅双极型晶体芯片与续流二极管芯片（FWD）通过特殊的工艺封装成的模块化半导体芯片，由于制造工艺非常复杂，在众多的新能源汽车品牌中，只有少数几个大品牌具备制造这种芯片的能力，其中又数三菱公司生产的IGBT名气最大，包揽了这一芯片市场大部分的份额。而国内只有比亚迪、吉利两家车企在研究这种芯片，从市场稀缺程度来看，它在新能源汽车中的地位就已经很高了。继国外国内形势驱动下，翠展微电子应运而生，成为新的IGBT生产商。坚持合作共赢、互惠互利的原则，我们希望能与更多优质的客户和供应商合作，一起合力打开新的市场。 另外，IGBT这一个小小的芯片直接影响着新能源汽车的性能。在新能源汽车充电时，IGBT芯片起着交直流转换的作用，要把220V标准交流电转换成电池需要的直流电，当在行驶状态下，IGBT再将电池输出的直流电转换成交流电供给交流电机，同时在这一转换过程中，IGBT芯片还需要实时调控全车电压，起着变压器的作用。另外，IGBT也是新能源车中核心的功率控制器件，它可以根据油门输入大小以及车辆的状态调节整车输出功率。还有，要想做到智能控制车载空调系统，也离不开IGBT芯片的作用，因此，IGBT芯片是新能源汽车中不可或缺的电子部件。 根据对IGBT的名称、原理构造以及它在全车交直流转换、功率调控、车载空调的控制三方面的作用，就彻底弄清楚了这个被认为是“最强大脑”的IGBT芯片了，更了解到它的诸多核心用处。所以，在购买新能源汽车时，一定要留意这个小芯片的生产信息，避免后期给自己用车留下隐患。

            功率半导体下游应用领域广泛，几乎用于所有需要电能处理和转换的场景，包括消费电子、通信、计算机等。近年来，随着新能源汽车、工业自动化、新能源发电、变频家电、轨道交通等新兴应用领域的兴起和快速发展，多重需求的迅速崛起共同推动功率半导体市场空间持续增长，驱动行业天花板不断上调。                                                                      据IHS Markit数据显示，2018年全球功率半导体市场规模约391亿美元。根据IHS Markit的预测，2021年全球功率半导体市场规模将达到441亿美元，相比2020年将增长4.5%。2018年中国功率半导体市场规模为138亿美元，约占全球市场份额的35.3%，是全球最大的功率半导体消费国，预计2021年中国功率半导体市场规模将达到159亿美元。              但上游晶圆代工产能紧缺，产能利用率维持高位：从供给端来看，目前功率半导体主要在8英寸晶圆上加工制造。据悉，当前各大晶圆代工厂的8英寸订单饱满，产能已经接近满载运转，国内8英寸代工厂如华虹、中芯国际产能利用率均已超过100%。晶圆供给不足导致功率半导体供需失衡，而新建一座晶圆代工厂从规划到投产需要约一至两年时间，由此预计短期内8英寸产能紧张仍将持续。            交期延长，价格上涨：据集微网消息，由于受到东南亚疫情持续蔓延的影响，近期英飞凌、意法半导体等IDM大厂产能遭到严重冲击，供货期相应延长，价格也随之水涨船高。据彭博社报道，八月马来西亚疫情的失控加剧，确诊人数快速上升，连续多日平均日感染人数近2万人。马来西亚政府为控制疫情推出了更为严苛的防疫措施，若超过三名工人感染确诊，工厂就必须完全停工两周，意法半导体和英飞凌不得不关闭当地的部分工厂。在8月的财报电话会议上，英飞凌曾表示在马来西亚工厂的瓶颈有可能继续拖累三季度的销售，停工的总影响可能达到近数千万欧元。