翠展微——SIC模块 荣获“中国 SiC 功率模块十强”奖！  “2022行家说三代半年会·全球第三代半导体产业发展高峰论坛暨行家极光奖颁奖典礼”于2023年1月5日在深圳圆满举办，翠展微荣获了“中国 SiC 功率模块十强”奖！ 在全球“双碳”战略的推动下，整个能源系统（发、输、变、配、用）都在向“清洁可再生”的新能源转型，而新能源汽车、“光储充”、数据中心等环节成为了实现“碳中和”的重要抓手。  碳化硅和氮化镓等第三代半导体技术，凭借高效率、高密度、小尺寸、低总成本等优势，成为了这场绿色能源革命的关键技术支撑，已经被各个应用领域广泛采用，整个产业开始驶入快车道。 本次行业评选旨在准确把握碳化硅、氮化镓创新技术应用的最新进展，表彰在技术创新、推广应用、产业化等方面作出突出贡献的企业和优秀产品。 碳化硅作为第三代半导体材料的典型代表，也是目前晶体生产技术和器件制造水平最成熟，应用最广泛的宽禁带半导体材料之一，目前在已经形成了全球的材料、器件和应用产业链。是高温、高频、抗辐射、大功率应用场合下极为理想的半导体材料。由于碳化硅功率器件可显著降低电子设备的能耗，因此碳化硅器件也被誉为带动“新能源革命”的“绿色能源器件”。       翠展微凭借强大的研发团队，优秀的自主研发能力，以及对市场节奏精准的把握，较早进入第三代半导体领域研发并将SiC 功率模块产业化，在众多企业中脱颖而出。 翠展微的SIC模块目前已经获得整车项目定点，首个定点项目是1200V/600A的三相桥的G7模块。在客户的双脉冲测试报告中，翠展微的模块性能表现优异，同等工况下，翠展微的SIC模块总损耗仅为友商的一半。翠展微的HPD封装SIC模块已经在测试中，预计2023年一季度将获得新的整车项目定点，同时，SIC单管产品也将于一季度量产。 本次获奖，在客户认可的基础上，也得到行业的认可，大大激励翠展奋楫扬帆，勇毅前行。

开业大吉 选定一个旗开得胜的日子 迈出一次挑战创新的步伐 唱响一曲百折不挠的颂歌 谱写一部成长壮大的历史 2022年12月2日 深圳龙华区 翠展集团深圳分公司 正式对外营业 行而不辍，未来可期！！！    

积极助力国家实现碳中和   翠展微首届变频器行业交流会          经过两年半的技术沉淀，随后同样利用两年的时间逐步打磨产线和产品，翠展微完成了项目构建优化的逐步蜕变，每一次蜕变，都带来新一维度的扩张。 从一期到二期，翠展微的产能扩大至原先的5倍，随着车规级模块的大批量交付，翠展微逐步进军工业控制行业作为发展的第二赛道 开展行业交流合作       10月27日，翠展微在嘉善国家经济技术开发区举办了首届变频器行业交流会，会议邀请了众多业内优秀的变频器企业，会上行业专家们热烈讨论，共同探讨IGBT在变频器行业内的应用与发展。 IGBT有着驱动简单、高开关频率、低损耗、高可靠等特点，是变频器的核心器件,在行业内广泛使用。在新型工业化发展战略的推动下，节能降耗已经成为降低生产成本、提高产品竞争力的重要手段之一。使用变频器的电机系统较定频系统节电率普遍达20%左右，某些较高场合可达30%以上，节能效果非常显著。 紧抓工控政策红利       工业控制行业的发展是我国制造业向中高端转型的核心驱动： 一方面，我国不断出台政策支持、鼓励先进制造业发展，这将带动工控行业规模持续扩大； 另一方面，随着我国人口红利递减，人力成本呈上升趋势，制造企业均在加快自动化进程，工控行业作为智能制造装备业重要组成部分将充分受益。 IGBT在工业控制领域应用场景主要包括变频器、逆变焊机以及UPS电源等。 变频器发展优势明显       变频器是通过改变电机工作电源频率来控制交流电动机的电力控制设备，其作用主要是调整电机的功率、实现电机的变速运行，以达到省电的目的，变频器需要依靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率。变频器应用广泛，高压变频器主要用于矿厂、化工、冶金、电力能源、市政等行业，低压变频器的应用比较分散。 在碳中和背景下，变频器在冶金、煤炭、石油化工等工业领域的应用范围将不断扩大，同时我国城市化进程的加快也推动变频器在市政、轨道交通等公共事业领域的需求持续增长。根据前瞻产业研究院预计，我国变频器市场到2025年有望突破650亿元。 以客户满意为第一要务       翠展微一直以客户为中心，交流会中翠展与各位行业专家探讨变频器行业的发展与困境，再由此提出相应的IGBT策略，提出了例如一体化模块以及RC IGBT等诸多创新方案。变频器厂家则提出可以免费提供变频器，与翠展一同开发新产品。 参加会议的有华弘驱控、松益电气、赫茨电气、天正智能、法罗电力、易控电子等众多业内优秀企业。相信随着上下游越来越深度的合作，我们一定能助力变频器行业的更好更快发展！ 碳中和是 IGBT 需求的根本驱动。碳中和的要求驱动了清洁能源发电领域的快速发展，以及电动汽车渗透率的迅速提升。在消耗端，碳中和对工业 用电提出了更严格的要求，使得变频器等节能装备的普及进一步扩大。IGBT 作为电力转换的核心，在以上领域有着广泛的应用，市场空间巨大。 翠展微主攻IGBT的主要应用领域，在未来一段时间都将保持高速增长，欢迎各行各业的客户朋友，一起交流成长！  

受益于新能源汽车以及风光储的强势需求，近年来IGBT用量大幅增加。             据Omdia预测，到2024年全球功率半导体市场规模将达到524亿美元。到2025年，中国IGBT市场规模有望达到522亿人民币，年复合增长率达19.11%。 在功率半导体领域，国际厂商优势明显，全球前十大功率半导体公司均为海外厂商，但随着国产替代进程加速，我国IGBT全产业链迎来广阔机遇。 IGBT行业概览 功率半导体主要产品包括功率器件（二极管、IGBT、MOS、BJT）。其中，MOS、IGBT属于第二代功率半导体器件，附加值更高。 新型功率半导体器件IGBT已成为电力电子领域开关器件的主流发展方向。IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是由MOS、BJT组成的复合全控型功率半导体，兼具MOS输入阻扛高、BJT导通电压低的两大优势，驱动功率小且饱和电压低，适用于高压、大电流领域，是电力电子装置的CPU。 IGBT结构示意图： 资料来源：电子工程专辑 IGBT依据电压等级不同，可划分为低压、中压和高压IGBT，分别广泛应用于消费电子、新能源汽车、新能源发电、轨交以及电网等领域。 从电压等级来划分，600V以下的低压IGBT主要应用于消费电子领域，600V~1200V的中压IGBT主要应用于新能源车、光伏、家电、工业（电焊机、UPS）领域，1700V以上的超高压IGBT主要应用于轨交、风电、智能电网领域。 功率半导体下游市场运用广泛： 资料来源：YOLE   IGBT发展历程 从1988年IGBT诞生至今，已经有七代IGBT结构。自上世纪80年度IGBT开启工业化应用以来，IGBT技术经历了丰富的技术演变，涌现出七代不同的IGBT技术方案。 新能源车：IGBT最大增量市场 在汽车在电气化的过程中，半导体增量市场绝大部分都在功率半导体，其中IGBT是新能源汽车电控系统和直流充电桩的核心器件，决定了整车的能源利用率，其成本占到新能源汽车整车成本的10%，占充电桩成本的20%。 新能源汽车动力系统=电池+电驱（电机+电控），IGBT是电控的关键部件。与传统燃油车相比，新能源汽车没有发动机和启停系统，新增了电池、电机、电控核心部件以及车载DC/DC、电空调驱动、车载充电器（OBC）等电力电子装置。在运行过程中，车载空调、OBC、逆变器、DC/DC、发电机等都有赖于IGBT对电的频繁电压和交直流转换，都需要大量的IGBT器件。 电控是新能源汽车产业链的重要环节，它接受整车控制器的指令，进而控制驱动电机的转速和转矩，以控制整车的运动，相当于传统汽车的发动机。电控占整车成本的15~20%，是除了电池之外成本第二高的器件。IGBT则是电控的关键部件，约占其成本的37%。 2021年全球新能源车销量达650万辆，对应IGBT市场规模达111亿元，中国新能源车销量达350万辆，对应IGBT市场规模达60亿元。IGBT在新能源汽车中的应用: 翠展微电子持续发力车规级IGBT征程 IGBT核心技术为IGBT芯片的设计和制造以及IGBT模块的设计、制造和测试。行业壁垒非常高，包括对人才和设备的要求也极高。翠展微电子聚焦车规级IGBT模块的研发与产业化，助力新能源汽车扬鞭新的产业赛道。 新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。在这种全新的产业模式和产业赛道之下，我国新能源车企摆脱了过去燃油车时代在专利技术、核心零部件、动力总成等方面落后挨打的局面，完成了全产业链的布局，初步获得了与世界领先品牌同步发展的机会。 翠展微电子奋进新征程，建功新时代，咬住创新不放松，助力新能源汽车的发展，从而进一步推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。   本文部分内容参考：高瞻咨询《IGBT产业链投资图谱全解》 原文链接：IGBT产业链投资图谱全解-高瞻产业研究智库 (gaozhanzx.com)

“产品优势推动公司快速发展，今年汽车IGBT模块市占率有望达到2%” —翠展微电子创始人彭昊参加2022第四届汽车电子大会并发表演讲 8月4日，2022第四届汽车电子大会在浙江省嘉善县召开，本届大会以“智启新百年·善引新格局——‘十四五’汽车电子产业发展机遇与挑战”为主题。翠展微电子作为嘉善经开区重点扶持企业，受邀参加8月5日上午的专题论坛：汽车电子芯片技术发展与产业推进论坛。 会上，翠展微电子创始人彭昊就公司发展的近况做了详细介绍，翠展微电子自2020年落地嘉善经开区以来，从厂房寻址、人才住房补贴、营商环境等等方面都得到了政府的大力支持，因此近两年业发展迅速。 截止到2022年8月，翠展微电子团队人数已经扩大到了近150人，新建设的12000平厂房预计将会在9月投入使用，目前翠展微的汽车IGBT模块已经批量供应给哪吒、比亚迪、江淮、奇瑞汽车等车企，预计2022年营收将达到8000万~1亿元，汽车IGBT模块市占率有望达到2%。 本次大会参会的汽车芯片企业还有mobileye、chipways、黑芝麻等等国内外优秀企业，相信在组委会的组织支持下，参会企业和各位嘉宾能够充分交流、擦出火花，共同促进中国汽车芯片事业的蓬勃发展。

翠展微受邀第一财经，畅谈如何强“芯”健体，“芯”火燎原 半导体行业是新一代信息技术的扛顶之作，也是产业链高度全球化的行业。长三角地区占到了国内整个半导体生产型核心供应链的85%，但由于上半年疫情的影响，对半导体产业链的稳定性造成的困扰。翠展微运营总部位于上海，生产基地位于嘉善，供应链的稳定、流动资金的周转、应收账款的管理都受到了极大的考验。6月29日，翠展微董事长兼总经理彭昊应邀参加第一财经关于【云上会丨半导体产业链下半年如何强“芯”健体，“芯”火燎原？】的线上访谈，一起探讨面对突发公共事件该如何“芯”火不断？下半年又该如何强“芯”健体，稳链固链？

2022年5月18日，翠展微正式对外宣布完成数千万元pre-A轮融资，本轮融资由临芯投资领投，臣易资本跟投，老股东经开同创持续追投。本轮融资资金将用于扩大汽车级IGBT模块的研发以及汽车级碳化硅模块的开发以及扩大车规级IGBT模块产线，以增加公司的量产交付能力，并加速拓展新的客户。 翠展微电子成立于2018年5月，运营总部位于上海，生产基地位于浙江嘉善，并在苏州、天津、重庆、深圳设立分公司，同时公司在德国、南非设有海外研发中心。公司致力于成为中国领先的汽车功率器件供应商，公司设计生产性能优越安全可靠的汽车级功率器件与模拟IC产品，成立至今获得多家国内一线主机厂、Tier1的认可，已完成300多个汽车客户的供应商建档，并连续两年蝉联毕马威中国“芯科技”50强。目前公司已经量产多款车规级IGBT单管、IGBT模块。除此之外，公司重点打造的，完全自主研发生产的一体化IGBT模块已经在国内新造车势力前装量产，并已获得其他多家车企定点。   中国汽车工业协会数据显示，2021年中国新能源汽车销量超过350万辆，2022年1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。另据乘联会数据，预期2022年新能源乘用车销量应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率将达到25%左右。 同时新能源车功率半导体价值量占比，从传统汽车的 10%左右提升至纯电动汽车的 55%左右，单车将达 455 美元。巨大的车规级IGBT市场需求却长期被国外供应商垄断，但随着近几年国内新能源车企品牌涌现、车系车型增加，以及汽车缺芯对供应链的影响，车企开始更多的直接面对功率芯片和模块供应商，给了国内供应商巨大的市场契机。 翠展微董事长彭昊表示： 翠展微的核心团队均是拥有英飞凌、安森美等十几年丰富经验的功率半导体老兵，团队配合默契，对行业理解深刻。团队尤其能够抓住不同车企客户的不同需求和痛点，正因如此公司能够迅速切入多家车企，打造一体化IGBT模块等重点产品并实现量产交付。而这两年汽车缺芯对供应链的重构，更是国内供应商的契机，翠展微会抓住这个历史机遇，努力实现国产汽车芯片在中高端领域的应用，做大做强国产半导体品牌。 临芯投资邢清乐表示： 半导体投资已经进入2.0时代，之前的投资思路也需要与时俱进，投资者要布局整个产业链、生态链，同时在投资阶段上也要往两头延伸，特别是早期去发现优秀的创业团队，与其共同成长。受供应链自主化和后疫情时代等因素影响，当下半导体投资有一些新的特征出现，正是在这样的背景下，临芯投资团队结识了翠展微团队，让我们感到欣喜的是，彭总及团队拥有非常深厚的功率半导体行业经验，是国内第一批进入新能源汽车功率半导体产业的老兵，他们主导过完整的汽车功率器件从研发到前装量产的流程，见证了整个产业的发展。基于此，翠展微对新能源汽车功率器件，尤其是IGBT模块的理解非常深刻，公司能够准确把握整车厂的需求和痛点，已经做出了让大家眼前一亮的产品，并且成功导入了多家车企。在汽车和三代半导体领域，临芯投资也已经有一些布局，我们希望能够和翠展微等优秀的企业一起抓住后疫情时代供应链重塑的机遇，一起为国产汽车半导体事业添砖加瓦！ 经开同创钟瑾表示： 经开同创一直都重点关注和支持半导体集成电路等硬科技产业项目，我们坚持长期价值投资，持续对被投企业进行全方位的投后帮助。翠展微是我们2020年就独立投资的天使轮的项目，从2020年至今，我们陪着翠展微一步一个脚印地往前走，彭总团队是典型的有深厚行业资源，能打硬仗的队伍。公司先从最难的车规级IGBT产品入手充分展现团队的实力，公司发展源于市场需求，我们在与翠展微共同开拓客户的细节中，更能深刻地感受到客户对公司的认可，也看到了公司正在快速、踏实的进步。本轮融资的持续追投，不仅是我们看好新能源汽车和国产汽车半导体产业的发展，更是坚定对彭总和翠展微的支持！ 臣易资本周志刚表示： 随着新能源汽车的快速发展和国产化的趋势明确，国产车载功率器件将迎来黄金发展期。而车载功率器件因其重要性和特殊性，具有非常高的技术和工艺壁垒。而拥有成熟的车规级IGBT全流程产品经验是极其重要的。翠展微电子的团队作为英飞凌和安森美最早一批从事车载IGBT产品开发和项目管理的专家，拥有丰富的从产品，研发，客户导入，车规认证等方面的完整经验，并且已经在短短几年内凭借自主创新的一体化IGBT产品获得多家主机厂的定点认可。我们非常看好翠展微能够在彭总的带领下成长为中国国产车载IGBT产业的新一代领军企业。     最打动我的是：以彭总为首的团队的一方面具有外企规范化经营管理企业的经验和执行方法；另一方面是能在极其有限的资金情况下创收壮大团队追逐梦想这种接地气的本土创业者精神！ 本轮资方介绍： 临芯投资：临芯投资于2015年5月在上海临港注册成立，是国内最早开展集成电路领域海外并购的投资机构之一，也是国内集成电路领域最知名的投资管理机构之一。其投资团队先后发起并主导了澜起科技、豪威科技等国内著名的并购项目，重点投资的澜起科技（688008）、中微公司（688012）于2019年7月成为首批科创板上市集成电路企业，并双双突破千亿市值。临芯投资依托全产业背景出身的专业化投资和管理团队，联合业内的龙头企业、投资机构以及地方政府，展开全球范围的集成电路产业投资，旨在为投资人、企业和社会创造卓越价值的同时，努力推动中国集成电路产业的健康发展。     臣易资本：臣易资本是由周志刚先生创办的一家综合性投资机构，公司聚焦新经济和传统产业重构与升级领域，在投资创业项目的同时深度赋能，包括但不限于为被投企业提供结构性融资产品、公开市场融资产品、兼收并购服务等。周志刚先生曾多年连续创业，经营化工贸易，创办电子工厂，曾创办酷伴网获徐小平、王强投资。联合创办中国国内最大的小学生学习网站学乐，现转型为学乐云平台，获得知名美元基金4000万美元投资且担任公司的全程财务顾问。臣易资本服务过的项目包括：贝斯美、泰一指尚、华云数据、鲁班软件、环思股份、乐研科技、小视科技、驻云科技、聚时科技、小望科技等40多家细分龙头企业。    经开同创：嘉善经开同创是嘉善经济技术开发区管理委员会和嘉善县国有资产投资有限公司直属的投资平台，执行事务合伙人为同鑫力诚，旨在投资和扶持半导体集成电路、先进制造等国家重点发展的科技强国项目。已投资项目包括：翠展微、微纳传感、普赛斯电子、禾芯集成电路、砺铸智能、亦芯微电子、普赛斯电子等。

浙江翠展微电子有限公司二期项目开发区签约仪式 昨天，2022年嘉善经开区集成电路产业项目签约仪式在经开区管委会举行，浙江翠展微电子有限公司应邀参加集中签约活动，会上，由嘉兴市委常委、嘉善县委书记江海洋以视频形式参加并讲话。强调，要进一步做好企业服务，帮助签约项目早开工、早投产、早见效。 浙江翠展微电子成立于2020年11月，是基于IGBT模块的封装测试量产基地，主要从事国产新能源汽车IGBT模块以及碳化硅模块的生产。经过一年半的时间，已完成一期项目的投入与使用，快速进入量产阶段，有充分的“争先创优”意识。目前厂区产能饱和，产量仍不能满足所接客户订单，生产空间、仓储空间、研发实验室空间均不足以满足目前需求，需建设二期厂房以扩建厂房，增加产能。 公司以发展国产IGBT作为企业使命，二期项目达产后预计3年内达到每月10万个IGBT模块封装产能，年产值超5亿元。

作为铺垫的一年，翠展微电子顺利度过2021年，从设立工厂到铺建产线，到调试设备，到正式投产，逐步在积累中实现了一个阶段的跨越式发展。翠展微电子的主要产品——IGBT模块的生产也已大幅跨入增量增产阶段。IGBT是新一代功率半导体的典型应用，既有MOSFET的开关速度快，又有输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单、开关损耗小的优点，是其他功率器件不能比拟的，因而被誉为“电力电子器件里的CPU”。 IGBT的技术和壁垒极高，虽在变频器、逆变焊机、新能源汽车、充电桩等应用广泛，但仍离普通人的生活比较遥远。本文转载自[电子产品世界论坛.dolphin]，旨在对IGBT进行简单科普，以使大众对翠展微电子打造的国产IGBT新名片有所了解。   1.IGBT的基本结构 定义      绝缘栅双极晶体管（IGBT）本质上是一个场效应晶体管，只是在漏极和漏区之间多了一个 P 型层。根据国际电工委员会的文件建议，其各部分名称基本沿用场效应晶体管的相应命名。      IGBT 的开通和关断是由栅极电压来控制的。当栅极加正电压时，MOSFET 内形成沟道，并为PNP晶体管提供基极电流，从而使IGBT导通，此时，从P+区注到N一区进行电导调制，减少N一区的电阻 Rdr值，使高耐压的 IGBT 也具有低的通态压降。在栅极上加负电压时，MOSFET 内的沟道消失，PNP晶体管的基极电流被切断，IGBT 即关断。正是由于 IGBT 是在N 沟道 MOSFET 的 N+ 基板上加一层 P+ 基板，形成了四层结构，由PNP－NPN晶体管构成 IGBT 。但是，NPN晶体管和发射极由于铝电极短路，设计时尽可能使NPN不起作用。所以说， IGBT 的基本工作与NPN晶体管无关，可以认为是将 N 沟道 MOSFET 作为输入极，PNP晶体管作为输出极的单向达林顿管。采取这样的结构可在 N一层作电导率调制，提高电流密度。这是因 为从 P+ 基板经过 N+ 层向高电阻的 N一层注入少量载流子的结果。IGBT 的设计是通过 PNP－NPN 晶体管的连接形成晶闸管。 2.IGBT模块的术语及其特性术语说明 3.IGBT模块使用上的注意事项      1. IGBT模块的选定 在使用IGBT模块的场合，选择何种电压，电流规格的IGBT模块，需要做周密的考虑。 a. 电流规格 IGBT模块的集电极电流增大时，VCE(-)上升，所产生的额定损耗亦变大。同时，开关损耗增大，原件发热加剧。因此，根据额定损耗，开关损耗所产生的热量，控制器件结温（Tj）在 150oC以下（通常为安全起见，以125oC以下为宜），请使用这时的集电流以下为宜。特别是用作高频开关时，由于开关损耗增大，发热也加剧，需十分注意。 一般来说，要将集电极电流的最大值控制在直流额定电流以下使用，从经济角度这是值得推荐的。 b.电压规格

       在以前，国内终端企业对国产芯片替代的意愿并不强，但随着中美贸易摩擦的不断加剧，国内终端们开始主动尝试芯片国产替代，为IGBT在内的国产芯片的发展打开了切口。 要知道过去90%以上IGBT器件都依赖进口，尤其是3300V以上高电压等级的IGBT更是长期由少数国外半导体厂商垄断，一旦我们被国外IGBT“卡脖子”，对我国的IGBT下游应用端将造成严重的影响，因此为了实现IGBT的自主可控，中国的IGBT发展势在必行。        而且中国IGBT的发展还有着很客观前景，《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》显示，2019年中国新能源汽车销量达109万辆，占全球新能源汽车销量的49.3%，预计2025年中国新能源汽车销量约达到550万辆左右。 而一辆新能源汽车一般需要多个IGBT模块，约占整车成本的7%-10%，因此，随着新能源汽车需求的爆发式增长，IGBT模块也会也会迎来巨大的市场。      其次在光伏领域，近年来，国家倡导节能减排，支持“碳中和”概念，国内光伏逆变器厂商在过去几年内增长迅速，2017年时，中国逆变器的出货量仅有10GW，但中商产业研究院预测2022年中国逆变器的出货量将达到173GW之多。      而IGBT是逆变器的核心器件之一，占整体逆变器价值量的20%—30%，这意味着IGBT的需求只会越来越大，是国产IGBT的新增进点。 第二个机会点是因为市场上IGBT缺货情况严重，前文已经提到国外IGBT大厂交期动辄四五十周的交期，和常态下IGBT芯片7-8周的交期相差甚远，供给严重不足的情况下，对于国产厂商来说，就到了攻市占，拼技术的重要时刻，网上关于IGBT国产替代的话题也逐渐火热了起来。 国家也对此进行了布局，将IGBT列为国家16个重大技术突破专项中的第二位，简称“02专项”，前段时间，国家电网的IGBT也有了新突破，为我国的IGBT发展吹响了“冲锋号”。 纵观现在的国内IGBT市场，有不断入局的国产厂商，积极研发的国家电网，前景大好的新能源汽车，大势所趋的碳中和，现货紧缺的芯片市场……总的来说，发展国内IGBT，是一条前景无限好的道路。 但这条路，注定是充满荆棘的。      往往困难与机遇是并存的，翠展微电子抓住机遇，发展国产IGBT作为企业使命，不断砥砺前行，用专业的技术，为广大IGBT需求客户提供最有保障的服务。